Cruise bringt seine Robotertaxis nach Seattle und Washington, D.C

Cruise, die selbstfahrende Tochtergesellschaft von General Motors, gab am Montag bekannt, dass sie mit der manuellen Datenerfassung in Seattle und Washington, D.C. begonnen habe, den ersten Schritt zur Einführung kommerzieller Dienste in den Städten.

Bei der Datenerfassung geht es darum, ein Robotaxi manuell herumzufahren, um Informationen über die lokale Fahrumgebung und das Klima zu erhalten. Der nächste Schritt wird die Kartierung der neuen Städte sein.

Der Schritt, den Betrieb auf zwei Städte an gegenüberliegenden Küsten auszudehnen, kommt zu einem Zeitpunkt, an dem der Druck auf das Robotaxi-Unternehmen in seiner Heimatstadt San Francisco zunimmt. Cruise und sein zu Alphabet gehörender Konkurrent Waymo erhielten Mitte August von den kalifornischen Aufsichtsbehörden die Genehmigung, ihre kommerziellen, vollständig fahrerlosen Robotaxi-Dienste in ganz San Francisco rund um die Uhr auszuweiten.

In der darauffolgenden Woche waren Cruise-Fahrzeuge in eine Reihe von Zwischenfällen verwickelt, darunter zehn Robotaxis, die zum Stillstand kamen und zum Stillstand führten, ein Fahrzeug, das in feuchten Beton fuhr, und ein Zusammenstoß mit einem Feuerwehrauto, bei dem ein Passagier verletzt wurde. Infolgedessen forderte das kalifornische Kraftfahrzeugministerium Cruise auf, seine Robotaxi-Flotte in San Francisco unverzüglich um 50 % zu reduzieren, während eine Untersuchung gegen das Unternehmen durchgeführt wird.

Trotz dieser Probleme treibt Cruise seine Expansionspläne beharrlich voran. Das Unternehmen gab im Jahr 2021 bekannt, dass es plant, in den kommenden Jahren „Zehntausende“ Cruise Origins, Cruises speziell entwickeltes AV-System, das noch im Einsatz ist, auf den Straßen großer US-Städte einzusetzen. Das US-Verkehrsministerium muss noch genehmigen

„Wir führen unser Deployment-Playbook derzeit in mehreren Städten gleichzeitig durch“, twitterte Cruise-Gründer und CEO Kyle Vogt.

Seattle ist die nördlichste Stadt, die Cruise angeflogen hat. Die meisten Hersteller autonomer Fahrzeuge beschränken sich auf Tests entlang des Sonnengürtels oder in Städten mit mildem Wetter. Schlechtes Wetter wie Regen oder Schnee kann die Fähigkeit von Sensoren wie Lidar, Radar und Kameras beeinträchtigen, die Umgebung genau wahrzunehmen und sichere Fahrentscheidungen zu treffen. Als regnerische Stadt mit vielen Hügeln wird Seattle eine einzigartige Herausforderung für das selbstfahrende System von Cruise darstellen.

Bevor das Unternehmen mit den Tests in Seattle beginnen kann, muss es eine Genehmigung des Seattle Department of Transportation im Rahmen des Autonomous Vehicle Testing Permit-Programms der Behörde einholen. Amazons Zoox und Nvidia verfügen beide über AV-Genehmigungen aus Seattle, die einen menschlichen Fahrer im Fahrzeug erfordern, der das Fahrzeug bei Bedarf überwacht und übernimmt. Cruise hat nicht bestätigt, ob es bereits eine Seattle AV-Genehmigung beantragt hat.

Das Unternehmen hat seinen Antrag auf eine Genehmigung für fahrerlose Tests in Washington, D.C. auch nicht bestätigt.

Seattle und DC sind zwei von insgesamt 15 Städten, in denen Cruise seine selbstfahrenden Autos entweder kartiert, testet oder einsetzt. Das Rollout-Konzept von Cruise beginnt in der Regel mit dem Eintritt in einen neuen Markt mit Testfahrzeugen zum Sammeln von Daten und Karten, gefolgt von AV-Tests mit einem menschlichen Fahrer auf dem Vordersitz. Schließlich lässt Cruise den menschlichen Fahrer fallen und testet die Fahrzeuge autonom. Ein Ride-Hailing-Service steht dann zunächst den Mitarbeitern und dann den Kunden zur Verfügung, die sich für den Service angemeldet haben. Das Servicegebiet und die Betriebszeiten beginnen in der Regel begrenzt, oft nachts, und erweitern sich langsam.

Hier ist ein kurzer Überblick über die bisherige Präsenz von Cruise:

Im August begann Cruise in Atlanta mit ersten Tests seiner selbstfahrenden Fahrzeuge.

Das Unternehmen machte in seinem Post auf

Abgesehen von San Francisco, wo Cruise einen vollständigen kommerziellen Robotaxi-Service in der ganzen Stadt anbietet, hat das AV-Unternehmen mit der Datenerfassung und Kartierung in Los Angeles und San Diego begonnen.

Cruise begann im Juli 2022 mit der Kartierung Dubais in Vorbereitung auf einen geplanten Start im Jahr 2023. Das Unternehmen sagte, es hoffe, Cruise Origins noch in diesem Jahr auf Dubais Straßen zu bringen. Dubais RTA bestätigte im April, dass Cruise über mehrere autonome Chevy Bolts verfügt – mindestens fünf sind in einem Video zu sehen –, die im Jumeirah 1-Gebiet, einem Wohngebiet an der Küste, Daten sammeln und testen.

Cruise gab im Juli bekannt, dass es mit ersten Tests und der Datenerfassung in Miami begonnen habe.

„Phase 1 besteht darin, unsere Flotte durch das Sammeln von Daten mit weiteren, unterschiedlichen Straßenbedingungen vertraut zu machen“, sagte das Unternehmen damals in einem Tweet.

Ende Juli kündigte Cruise Pläne zur Ausweitung seines Robotaxi-Dienstes nach Nashville an. Das Unternehmen hat keine Details darüber bekannt gegeben, wann es dort starten wird.

Letzte Woche hat Cruise seine vorläufigen Tests selbstfahrender Autos in Charlotte abgeschlossen und mit ersten Tests in Raleigh begonnen.

Cruise startete seinen Robotaxi-Dienst erstmals im Dezember 2022 in Chandler, einer Stadt südöstlich von Phoenix. Anfang August erweiterte das Unternehmen seinen Radius im Raum Phoenix um das Zwanzigfache und umfasste nun auch Tempe und Scottsdale. Der kostenlose Dienst ist zunächst von 19:00 bis 2:00 Uhr für „Power-User“ verfügbar und wird dann für die breite Öffentlichkeit eingeführt.

Ende 2022 begann Cruise mit der Erprobung seiner Fahrzeuge in Austin. Das Unternehmen bietet derzeit von 21:00 bis 5:00 Uhr einen kostenlosen fahrerlosen Service in der Innenstadt und im Zentrum von Austin, einschließlich des Campus der University of Texas, an. Das Unternehmen gab im März bekannt, dass es in den kommenden Wochen mit dem Testen seines Origins in der Stadt beginnen werde, hat jedoch nicht bestätigt, ob dies der Fall ist es hat es getan.

Cruise begann im Mai auch mit beaufsichtigten Tests von AV-Fahrzeugen in Houston und Dallas, d. h. Tests mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer im Auto. Das Unternehmen sagt, es sei auf dem besten Weg, „bald“ einen fahrerlosen Mitfahrservice für die Öffentlichkeit einzuführen.